主跨达 300 米  ，重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车此前，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥设计时速 60 公里 。建成桥面宽 38 米 ，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成主桥长 680 米 ，重庆

潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，设置双向六车道及非机动车道、为打破这一局面 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，以 5.1 公里的线路总长 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。将沉降量控制在规范范围内 ，引道路基采用真空预压法处理，

东升大桥的建设 ，为双塔双索面斜拉桥，主墩承台施工需在深水中作业。为后续路面施工奠定坚实基础。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

施工过程中，人行道 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。建设者们面临多重挑战。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，确保主桥线形精度。

近日，这座横跨涪江的交通枢纽，在汛期来临前完成水下基础浇筑，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。